Taşınıyoruz!

WordPress bize iyi bakamadı, olanakları yetmedi. Yeni adresimiz http://herrmarschall.blogspot.com. Yazılarıma orada devam edeceğim.

| Yorum bırakın

Savaş Makineleri – Panzerkampfwagen I

Panzerkampfwagen I

If the tanks succeed, then victory follows. 
               -Heinz Guderian

Savaş Sahnesinde Tanklar

Tank. Zırhla kaplanmış konserve kutusundan konvansiyel savaş makinesine inanılmaz bir evrim. İkinci Dünya Savaşı’nın bizlere bıraktığı ve hala işlediğimiz inanılmaz bir cevher. Savaş sahnesine ilk çıkışları Birinci Dünya Savaşı’nda, İngiliz amblemleriyle oldu.  Somme Taaruzu’na katılan İngiliz Mark I tankı günümüz tanklarının görünüşünden çok farklıydı. Paleti boydan boyaydı, tareti yoktu. Zırhı 6 mm ile 12 mm arasında değişiyordu. Hızlarıysa en fazla 6,4 km/s’e çıkıyordu.

Elbette tankların özellikleri böyle kalmadı. İkinci Dünya Savaşı’na kadar birçok kez yenilendiler, zırhları kalınlaştırıldı ve en önemlisi üstlerine taret konularak menzilleri arttırıldı . Fakat yenilikçi birkaç subay dışında kimse tankları başlı başına birer savaş aracı olarak görmüyordu. Çoğunluk onları piyadelere destek vermek amacıyla kullanılan üniteler olarak düşünüyor ve geliştirmelerine o yönde devam ediyorlardı.

Tank dediğimizde belki de aklımıza ilk gelen ülke olan Almanya’nın en büyük şansı, başlarında Hitler gibi yeni savaş tekniklerine aç bir lider olmasıydı. Polonya ordusunun da, Fransız ordusunun da elinde tank vardı ama Almanlar oyunun şartlarını baştan değiştirince ellerindeki tanklar birden bire metal kutulara dönüştü. Süratli, manevra kabiliyeti yüksek tanklar düşmanlarını alt etmelerinde en büyük etken olmuştu ve karşılarına Ruslar çıkana kadar da böyle gitti.

Bu kadar uzun bir girizgah şimdilik yeter. Tankların evrimini başka bir başlıkta incelemek gerek. Gerçek konumuza, yani panzer serisinin ilk tankına dönmenin vakti geldi.

Panzerkampfwagen I

Panzer I’in Doğuşu

1933’te Alman Ordu Silah Departmanı eğitim amaçlı kullanılabilecek,  5000 kg civarında bir zırhlı araç gerekliliğini açıkladı ve beş firma bu istek üzerine prototiplerini hazırladı. Denemelerden sonra AOSD, Krupp firmasının dizaynını kabul ederek geliştirmelere başlamasına izin verdi. Krupp aracın şasisinden sorumluyken Daimler-Benz de üst gövdenin yapımından sorumluydu. Tankı gizli tutmak için AOSD zırhlı araca Landwirtshaftlicher Schlepper yani endüstriyel traktör adını vermişti.

150 aracın ilk partisi Henschel’den sipariş edilmiş, üretimi PzKpfW I(MG) (SdKfz 101) Ausf A adı altında 1934’ün Temmuz ayında başlamıştır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Diğer Dizaynlar: LaS (Vs Kfz 617)
Tip: Makineli tüfekli zırhlı hafif paletli tank
Üreticiler
: Krupp, Henschel, Man, Krupp-Gruson, Daimler-Benz
Şasi Numaraları:  9001 – 10447
Toplam Üretim: 818 (Tem 34 – Haz 36)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,4 ton
Uzunluk: 4,02 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,72 metre

Motor: 57 beygirlik Krupp M305
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 37 km/s
Menzil: 145 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 2 x 7,92mm  MG13
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -12°  +18°
Görüş: TZF2
Cephane: 2,250 Patr SmK

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Taret                — 13/10°    — 13/22°      — 13/22°         — 8/82° – 90°
Üst Kısım         — 13/22°    — 13/22°      — 13/17°         — 6/82° – 90°
Gövde               — 13/27°    — 13/0°        — 13/15°         — 6/90°
Silah                  — 13/yuvarlak

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) TARİHÇE

Aslen MG Panzerwagen (zırhlı MG taşıyıcı) (Vs Kfz 617) olarak bilinen PzKpfW I Ausf A geniş çaplı üretimi yapılan ilk Alman tankıydı. Krupp‘a verilen 135 adetlik sipariş çok kısa sürede 450 adet daha olarak arttırıldı.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) KARAKTERİSTİKLERİ

PzKpfW I Ausf A, Ausf A o Auftbeu ile aynı gövde ve süspansiyonu kullanmaktaydı. Üst kısım sağ tarafraki taretle paletlerin üzerine inşa edilmiştir. Bu özellik sürücünün hareket alanını arttırmıştır. İki makineli tüfek taretin ön kısmına monte edilmiştir ve iç taraftan kontrol edilmektedir. Sadece 2 kişilik mürettebat olmasına rağmen üst kısımda 5, tarette de 6 gözlem boşluğu vardır. Orijinal tasarım, hava soğutmalı motorun aşırı ısınması nedeniyle yeterli soğutma sağlayamıyordu. Bu sorunu çözmek için biri yan güverteye, ikisi de yan taraflara olmak üzere iki hava bacası eklenmiştir.

Fakat Ausf A‘nın motorunda sorunlar çıkmış, ikinci parti olan Ausf B‘de daha kuvvetli bir motor kullanılması gerekmiştir. Bu da gövdenin daha uzun olmasını, dolayısıyla iki tarafa da birer tekerlek eklenmesini gerektirmiştir. Bu model biraz daha ağırdı ama daha kuvvetli olan motoru maksimim hızını 40 km/s’e çıkarmıştı. Bu model 1935 yılında PzKpfw 1(MG) (SdKfz 101) Ausf B dizaynı altında servise girmiştir. Araçların çoğu Henschel tarafından inşa edildiyse de Wegmann da programa zaman zaman dahil olmuş, üretim 1935 yılında 800 adetle zirve yapmıştır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Diğer Dizaynlar: LaS Maybach
Tip: Makineli tüfekli zırhlı hafif paletli tank
Üreticiler
: Henschel, Man, Daimler-Benz, Krupp-Gruson, Wegmann
Şasi Numaraları:  10478 – 16500
Toplam Üretim: 676 (Ağu 36 – Haz 37)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,8 ton
Uzunluk: 4,42 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,72 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 170 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 2 x 7,92mm  MG13
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -12°  +18°
Görüş: TZF2
Cephane: 2,250 Patr SmK

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Taret                — 13/10°    — 13/22°      — 13/22°         — 8/82° – 90°
Üst Kısım         — 13/22°    — 13/22°      — 13/0°           — 6/83° – 90°
Gövde               — 13/27°    — 13/0°        — 13/19°         — 6/90°
Silah                  — 13/yuvarlak

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) TARİHÇE

Ausf A‘nın güçsüz olduğu ve motorunun kolayca aşırı ısındığı anlaşılınca taret ve üst kısım PzBefW için tasarlanmış olan daha uzun şasinin üzerine oturtuldu.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) KARAKTERİSTİK

Ausf B‘nin şasisi Ausf A‘ya göre daha uzundu. Süspansiyon elden geçirilerek 5 yol tekerleği, 4 dönme silindiri ve 1 boş teker olarak inşa edildi. Yan güverte de yeniden dizayn edilerek erzak transferiyle hava soğutmalı motor ve radyatörü  için egzoz olarak yeniden düzenlenmiştir. Taret ve üst kısım Ausf A ile aynıdır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) MUHAREBE HİZMETLERİ

Ausf B 1935’ten 1940’a kadar bütün Panzer birliklerinde bulunmuştur. 1940’ın ikinci yarısından 1941’in ilk aylarına değin yavaşça servisten çekilmiştir ve Haziran 1941’de Almanlar Rusya’yı istila ederken sadece 74 Ausf B hizmetteydi. Ausf B, Panzerjagerbteilung‘un-(Sf)  tabur ve bölük komutanlarına zırhlı araç olarak tesis edilmiştir. 1943’ün sonlarında PzJagAbt kumandanları Ausf B‘nin kumanda aracı olarak işlevini tamamıyla kaybettiğini dile getirmişlerdir.

Panzerkampfwagen I ilk çarpışmasına İspanya İç Savaşı’nda girmiştive Polonya’nın istilasında da 1445 adetten az olmamak üzere PzKpfW I kullanılmıştır. Ateş gücünün ve zırh korumasının (7-13 mm) ön saflarda çarpışmak için uygunsuz olduğu daha önceden anlaşılmış ve bunun sonucunda Fransa’nın istilasında sadece 523 adet PzKpfW I kullanışmıştır. Yine de Almanya ve Polonya’da hala bu tanklardan bulunmaktaydı. 1941’in sonlarına doğru PzKpfW I ön saflardan çekilse de, Kleiner Panzerbefehlwagen I (SdKfz 265) komuta modeli daha uzun süre serviste kaldı.

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Tip: Hafif paletli zırhlı komuta aracı
Üreticiler: Daimler-Benz
Şasi Numaraları:  9401 – 9430, 10478 – 15200
Toplam Üretim: 184 (1934 – 1937) + 6 Ausf A şasisi üzerine
Mürettebat: 3 kişi

Ağırlık: 5,9 ton
Uzunluk: 4,42 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,99 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 170 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 7,92mm  MG13 ya da MG34
Taret Dönüş Açısı: Sabit, içten elle.
Görüş: KgZF2
Cephane: 900 Patr SmK
Taret: Düzenlenmiş

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Üst Kısım         — 13/23°    — 13/23°      — 13/20°         — 8/82° – 90°
Gövde               — 13/25°    — 13/0°        — 13/20°         — 6/90°

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) TARİHÇE

Kleiner Panzerbefehlwagen zırhlı komuta aracı olarak tasarlanmıştır. PzKpfW I‘in sadece 1 radyo alıcı odası vardı ve transmitörle ile operatörü için modifiye edilmesi gerekiyordu. Bu araçlardan bazıları PzKpfW I Ausf A modifiye edilerek hazırlandır. Üretim serisi,  klPzBefW için uzatılmış ve daha sonra Ausf B‘de yararlanılan şasi üzerineydi

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) KARAKTERİSTİK

klPzBefW, Ausf B ile aynı gövde ve yan güverteyi kullanıyordu. Üst kısmın boyutları, yan taraflardan yükseltilerek arttırılmıştı. Hem alıcı hem de verici setleri üst kısma monte edilmişti. Tek silahı üst kısımdaki makineli tüfekti. Bu düzenek daha sonraları 360º’lik görüş için belirli yerlerden kesilmiş sabit bir kubbeyle değiştirildi. Polonya seferinden sonra gövdeye, üst kısma ve kubbeye 15mm’lik, eğimli plakaya da 12mm’lik zırh eklendi.

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) MUHAREBE HİZMETLERİ

1935’ten 1940’a kadar bölük, tabur, alay ve tugay panzer birliklerinin karargahlarında hizmet etti. 1940’ların sonu 1941’lerin başında bölüklerden çekildi ve 1942’nin sonlarına kadar sadece daha üst konumdaki birliklere sağlandı. 1940’tan itibaren aynı zamanda Panzer birliklerindeki topçu sınıfına da hizmet etti.

Hafif tanklar eskiyince, şasisi bir takım değişikliklerden geçirilerek farklı amaçlarda kullanıldı, bunlardan ilki cephane ve değerli kargo taşıyan Munitionsschlepper olmuştu.

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Diğer Dizaynlar: Gerät 35
Tip: Hafif paletli zırhlı cephane taşıyıcı

Şasi Numaraları:  9001 – 10447
Toplam Üretim: 51 adet devşirilmiştir (Eyl 39)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,0 ton
Uzunluk: 4,02 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,4 metre

Motor: 57 beygirlik Krupp M305
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 37 km/s
Menzil: 95 km

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Üst Kısım         — 13/22°    — 13/22°      — 13/17°         — 6/82° – 90°
Gövde               — 13/27°    — 13/0°        — 13/15°         — 6/90°

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) TARİHÇE

Munitionsschlepper, düşman ateşi altındaki ön saflara mühmmat taşıması için Panzer alaylarının hizmetine verilmiştir.

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) KARAKTERİSTİK

Ausf A‘nın tareti kaldırılmış ve oluşan açıklık mürettebatı ve kargoyu üstten gelebilecek saldırılara karşı korumak için kapakla kapatılmıştır.

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) MUHAREBE HİZMETLERİ

SdKfz111 Polonya ve Fransa seferlerinde görev yapmıştır.

Anti-tanklar için şasi, ele geçirilen Çek 47-mm’lik anti-tank toplarına uyduruldu ve bunlar hem Doğu hem de Kuzey Afrika cephelerinde kullanıldı, lakin savaş alanına daha ağır zırhlı tankların girmesiyle kısa sürede eskidi. En büyük devşirme 15 cm’lik piyade topunda kullanılmasıydı, ama bu değişiklik şasiye fazla yük bindirdi ve 40’tan az devşirme yapılabildi.

Alman taburlarının her birinin dört 7,5cm ve iki 15cm olmak üzere altı havan topu vardı. 15cm’lik havantopu schwere Infantrie Geschütz 33 (sIG33, ya da ağır askeri top) olarak adlandırılıyor, kullanışlılığı ve çok yönlülüğüyle biliniyordu. Bunun yanında çok ağırdı ve birliklerin elinde topu çekmek için elverişli olan tek “araç” atlardı. Alman ordusu mekanizeleşmeye başladığında, sIG33 elden geçirecekler sırasında en başlardaydı.

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Tip: Tank şasili özitmeli ağır askeri top
Üreticiler
: Alkett
Şasi Numaraları:  10478 – 16500
Toplam Üretim: 40 adet devşirildi (Şub 40)
Mürettebat: 4 kişi

Ağırlık: 8,5 ton
Uzunluk: 4,67 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 2,08 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 140 km

Silahlar: 15cm slG33 L/11
Taret Dönüş Açısı: 12½° sol 12½° sağ
Yükseltme: -4°  +75°
Görüş: Rblf36

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Üst Kısım         — 13/22°    — 13/22°      — 13/0°           — 6/83º – 90°
Gövde               — 13/27°    — 13/0°        — 13/19°         — 6/90°
Top                   — 10/0°      — 10/0°        — açık              — açık

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B TARİHÇE

Zırhlı birliklere anında ateş gücü desteği sağlayabilecek ve onları kolayca takip edebilecek bir topun eksikliğinden doğdu.

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B KARAKTERİSTİK

Ausf B‘nin tareti ve üst kısmı tamamen sökülerek, yerine üstü ve arkası tamamen açık top siperi inşa edilmiştir. Zırhlı siper mürettebatın tek korumasıydı, ağırlık merkezinin yüksek oluşu ve şasiye aşırı yük binmesi de önemli sorunlarıydı. Dahası, zırhı da pek sağlam değildi. Bu nedenle 1942’de PzKpfW I devşirmelerinin yerini PzKpfW II devşirmeleri aldı.

15cm sIG33 auf Geschützwagen II Ausf C (Sd Kfz 121) devşirmesinde top biraz daha alçak yerleştirilmişti ve bu özelliği onu çok başarılı yaptı, öyle ki 1943’te uzatılmış gövdeli 15cm sIG33 auf Fgst PzKpfW II (Sf) Verlänget adı altında yeni bir modeli üretildi.

Eski Çek PzKpfW 38(t) serisi de elden geçirilerek 15cm’lik sIG33 taşıyacak hale getilirdiler. 1942’de orta kısaca Bison olarak anılacak 15cm sIG33 (Sf) auf PzKpfW 38(t) Bison (SdKfz 138) üretildi. Bu topun daha sonra elden geçirilip yeniden üretilen (devşirme değildir) SdKfz 138/1 modelinde sadece 15 mermi bulunmaktadır. Yer sıkıntısından dolayı böyle bir sorunla karşılaşılmıştır. Motoru da değiştirilmiş ve yerine Praga 6 silindirli 150 beygirlik petrol motoru konulmuştur. Gövde de yapısal değişiklikler olmuştur.

Son sIG33 özitmeli varyasyonu, bu sefer PzKpfW III şasisi üzerindedir. 1941’de sahneye çıkmış ve sIG33 topunu korumak için daha büyük bir panel kullanılmıştır. Fakat PzKpfW III‘ün şasisi sIG33 topu için çok büyük gelmiş, topun daha küçük araçlarla da rahatça taşınabileceği anlaşılmıştır. 12 devşirmeden sonra üretimden vazgeçilmiştir. Bu araç Doğu Cephesi’nde kullanılmıştır.

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B MUHAREBE HİZMETLERİ

Bütün sIG33 özitmelileri, ateş gücü desteği sağlamak gibi kendi yapısal rollerinde kullanıldılar. En başarılıları Bison ve SdKfz 138/1 modelleriydi. Varyasyonlarıyla beraber toplamda 370 adet üretildi ve 1944’ün sonlarına kadar kullanıldılar.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF C YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Diğer Dizaynlar: PzKpfW I nA
Tip: Hafif paletli VK601 keşif aracı
Üreticiler: Krauss-Maffei
Şasi Numaraları:  150101 – 150140
Toplam Üretim: 40 (Tem 42 – Aralık 42)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 8,0 ton
Uzunluk: 4,19 metre
Genişlik: 1,92 metre
Yükseklik: 1,92 metre

Motor: 150 beygirlik Maybach HL45P
Vites Kutusu: 8 ileri 2 geri vites
Hız: 79 km/s
Menzil: 300 km
Radyo: FuG Spr Ger ‘a’

Silahlar: EW141 MG
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -10°  +20°
Görüş: TZF10
Cephane: 2,250 Patr SmK

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Taret                — 30/13°    — 20/24°      — 20/6½°      — 10/80° – 90°
Üst Kısım         — 30/10°    — 20/0°        — 20/15°        — 10/82½° – 90°
Gövde               — 30/20°    — 20/0°       — 20/30°        — 10/90°
Silah                  — 30/yuvarlak

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF C TARİHÇE

PzKpfW I‘in ileri varyasyonlarından birinin hava indirme operasyonlarında kullanılacak hızlı, kalınlaştırılmış zırhlı bir keşif aracı olmasına karar verildi. 15 Eylül 1939’da Krauss-Maffei‘ye  şasiyi geliştirmesi, Daimler-Benz‘e de üst kısmı dizayn etmesi emri verildi. Tek bir prototip üretildi ve birçok testten geçirildi. Tekerlekler ve paletler ayarlamaları daha sonra hatrı sayılır modifikasyonlara dönüştü. Son varyasyonu VK602‘de daha güçlü olan Maybach HL61 motoru kullanıldı.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF C KARAKTERİSTİK

PzKpfW Ausf C, Ausf A ve B‘den tamamıyla farklı dizaynlara sahipti. Aracın 65 km/s’i geçmesini sağlayan yaylı burulma barına sahip süspansiyonu vardı. Zırh kalınlığı eski modellere göre iki katına çıkarılmıştı. Sürücünün görüşü önündeki ve hemen solundaki plakalarla kısıtlanmıştı. 8 periskoplu bir kubbe 360° görüş için üst kısma oturtulmuştu. Ana silahı MG34 ile aynı eksendeki büyük kalibreli EW141 makineli tüfeğiydi.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF C MUHAREBE HİZMETLERİ

2 adet PzKpfW I Ausf C 1943 yılında Rusya’daki 1. Panzer Bölüğü’ne verilmiş, geri kalan 38’i 1944’te Normandiya Çıkarması sırasında LVIII Pz Res Korps‘a (yedek tank kıtası) verilmiştir.

İlk PzKpfW I‘ler üretildiğinde sadece eğitim aracı olarak kullanılması amaçlanmış, ama olayların seyri gereği ve daha büyük ve ağır tankların savaş alanına yeterli sayıda sürülememesi sonucu savaş tankı olarak kullanılmışlardır. Ama PzKpfW I‘in sadece 2 kişilik mürettebatı ve bir makineli tüfekten ibaret silahı vardı, ayrıca tek savunmaları ince zırhlardı. Bu nedenle 1940 yılından sonra yerlerini gerçek savaş tanklarına bıraktılarsa da, üretim amaçlarını hiç kaybetmeyerek eğitim aracı olmaya devam ettiler. Bu da bir dizi operasyona katılamayacak tank şasisi  ve bunları ilk Alman özitmeli tanksavarına dönüştürme şansı demekti.

4,7cm PAK(t) (Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Diğer Dizaynlar: Panzerjäger
Tip: Tank şasesi üzerinde özitmeli anti-tank topu
Üreticiler: Daimler-Benz, Skoda
Şasi Numaraları:  10478 – 16500
Toplam Üretim: 202 devşirildi (Mart 40 – Şub 41)
Mürettebat: 3 kişi

Ağırlık: 6,4 ton
Uzunluk: 4,42 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 2,25 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 140 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 4,7cm PaK(t) L/43.4
Taret Dönüş Açısı: 17½ sol 17½ sağ
Yükseltme: -8°  +12°
Görüş: ZF2 x 30°
Cephane: 86 Patr

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Üst Kısım         — 13/22°    — 13/22°      — 13/0°          — 6/90°
Gövde               — 13/27°    — 13/0°        — 13/17°         — 6/90°
Silah                  — 14,5/27° — 14,5/27°   — açık             — açık

4,7cm PAK(t) (Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B TARİHÇE

Hareketli bir anti-tank topunun, çekili anti-tank topu kullanan birliklere büyük katkı sağlayacağı çoktandır akıllardaydı. İlk arayışlar sonucunda 3,7cm’lik Pak 35/36 topu taretsiz bir PzKpfW I‘in üzerine yerleştirildi. Gelecek vadetse de 1940’ın ortasında bile çoğu zırhı delememesi 3,7cm’lik topun yeterli olmadığını gösteriyordu. Böylece 47mm’lik bir Çek anti-tank topu PzKpfW I‘in üstüne yerleştirildi ve ünlü Panzerjäger I für 4.7cm Pak(t) doğdu.

4,7cm PAK(t) (Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B KARAKTERİSTİK

Çek topu güçlüydü, sağlam vuruyordu ve karşılaşması muhtemel düşmanlarının çoğunun zırhlarını delebiliyordu. Bu nedenle Alkett AG firması toplamda 132 devşirme yaptı. Devşirme işlemi çok zor değildi, yapılması gerekenler orijinal taretin sökülmesi, taret çemberinin olduğu yeri plakayla kapatmak ve motor korumalarının olduğu yere ufak bir çalışma alanı ayarlamaktı. Top üstü ve arkası açık bırakılmış küçük bir sipere monte edildi. Sürücü PzKpfW I’deki yerini koruyor, iki adam da mermileri hazırlıyordu. Standart olarak 74 mermi taşınsa da, daha fazlası mürettebatça tanka alınabiliyordu. Devşirme için kullanılan şasi genel olarak Ausf B şasisiydi.

4,7cm PAK(t) (Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B MUHAREBE HİZMETLERİ

Panzerjäger Kuzey Afrika’da ve Barbarossa Harekatı’nın ilk dönemlerinde Rusya’da kullanıldı. Düşmanları kolayca alt edebiliyorlardı ama mürettebatın az olan koruması onları kolay hedef haline getiriyordu. Daha iyi zırhlılar savaş alanına sevk edildikçe ileri cephelerden çekilerek genelde Balkanlar’da partizanlara karşı kullanılmaya başlandı. 1942’nin sonlarına doğru Rus cephesinde görev yapan askerler silahı yerinden sökerek şasiyi taşıma işleri için kullandı. Bazı birlikler de silahı eski Fransız 47mm’liğiyle değiştirdi. Birkaç Panzerjäger 1944 ortalarına kadar hizmette kaldı.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF F YAPISAL ÖZELLİKLERİ

Diğer Dizaynlar: PzKpfW I nA Verstärkt
Tip: Ağır zırhlı VK1801 askeri hücum tankı (makineli tüfekli)
Üreticiler: Krauss-Maffei
Şasi Numaraları:  150301 – 150330
Toplam Üretim: 30 (Nis 42 – Aralık 42)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 21,0 ton
Uzunluk: 4,38 metre
Genişlik: 2,64 metre
Yükseklik: 2,05 metre

Motor: 150 beygirlik Maybach HL45P
Vites Kutusu: 4 ileri 1 geri vites
Hız: 25 km/s
Menzil: 150 km
Radyo: FuG5

Silahlar: 2 x 7,92mm  MG34
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -10°  +20°
Görüş: TZF8

Zırh (mm/açı)Ön TarafYan TarafArka TarafÜst/Alt
Taret                — 80/0°      — 50/10°      — 50/10°       — 25/90°
Üst Kısım         — 80/10°    — 50/0°        — 50/10°       — 25/90°
Gövde               — 80/20°    — 50/0°        — 50/14°       — 25/90°
Silah                  — 80/yuvarlak

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF F TARİHÇE

Ana dizayna oturtulabilecek en ağır zırha sahip PzKpfW I serisi tankıdır. 30 adetlik ilk istek 22 Aralık 1939’da tamamlanmış, ardından gelen 100 adetlik istekse üretim başlamadan iptal edilmiştir. Son varyasyon olan VK1802 modeli VG15319 ön-seçici vites kutusuna sahiptir.

PANZERKAMFWAGEN I AUSF F KARAKTERİSTİK

Ausf FSchachtellaufwerk” denen üst üstü binen tekerlekli süspansiyona sahipti. Ön kısmındaki 80mm’lik zırh dönemin çoğu tanksavarı tarafından delinemiyordu.  Kumandanın önünü ve arkasını görebilmek için 5 adet periskobu ve makineli tüfekleri farkedebilmek için dürbünlü teleskobu vardı. Sürücünün önünü görebilmesi için tankın üst kısmına sürgülü bir pencere açılmış, hemen soluna da gövdeye monte edilmiş bir periskop yerleştirilmiştir.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF F MUHAREBE HİZMETLERİ

30 tanktan 8’i 1943’ün ilk dönemlerinde 1. Panzer Bölüğü’ne verilerek 1943 yazında savaşa katılmıştır.

Diğer Panzerkampfwagen I Varyasyonları

LADUNGSLEGER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B
Tip: Patlayıcı yerleştiren tank

BRÜKENLEGER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A
Tip: Zırhlı köprü yerleştirici

FLAMMENWERFER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A
Tip: Alev makineli tank

MUNUTIONSSCHLEPPER AUSF PANZERKAMPFWAGEN Ia UND Ib
Tip: Cephane taşıyıcı

KAYNAKÇA

– Encyclopedia Of German Tanks Of WWII (Peter Chamberlain / Hilary L. Doyle)
– The Encyclopedia Of Weapons Of World War II (Chris Bishop) 

 

 

 

 

 

 

 

 

Harp Tarihi içinde yayınlandı | Yorum bırakın

Kitap Tanıtımı #01

Matthew Bennett, Jim Bradbury, Kelly DeVries, Iain Dickie ve Phyllis Jestice tarafından ortak olarak hazırlanan kitap 500 ile 1500 yılları arasındaki önemli savaşları anlatmakla kalmıyor; aynı zamanda dönemin özelliklerini, tarih boyunca beklediğinizden daha az değişen ve gelişen askeri tekniklerin asker sınıflarına nasıl yansıdığını da açıklıyor. Sadece kara savaşlarını anlatmıyor, deniz savaşlarına ve kuşatma tekniklerine de değiniyor. Uzun süredir çıkmasını beklediğim bir kitaptı ve yaklaşık 2 ay önce alabildim. Kitabın arka kapağında şöyle yazıyor:

DÜNYA SAVAŞ TARİHİ: ORTAÇAĞ (500-1500)
ateşli silahların savaş meydanlarını ele geçirmesine değin Avrupa ve Ortadoğu’da hakim muharebe yöntemlerini anlatıyor. Kitap, eldeki kısıtlı teknolojik imkanlarla savaş kazanabilmek için gerek duyulan eşsiz taktikleri ve fedakarlıkları inceleyip, savaş sanatında, bir bakıma ne kadar az şeyin değiştiğini gözler önüne seriyor.

Muharebelere meraklıysanız kaçırmamanız gereken bir kitap. Timaş Yayınları’na teşekkür etmeyi de unutmayalım. Kısa sürede aklınızda bir fikir oluşması için buraya kısıtlı bir bölümünü eklemeyi veya bu kitaptan da yararlanarak bir yazı yazmayı düşünüyorum.

Sakın kaçırmayın, şimdiden iyi okumalar.

Harp Tarihi içinde yayınlandı | , , , , , , , , , ile etiketlendi | 1 Yorum

Birahane Darbesi

İkinci Dünya Savaşı hakkındaki yazı dizisinin ilk bölümü Hitler hakkında olacak ve hala hazırlamaktayım. Ben daha çok Hitler’in kişiliği üzerinde durmaya çalışacağım için, olayların uzun tasvirlerine o dizide olabildiğince az yer vermeye çalışacağım. Bu nedenle yazıda uzun bir yer tutan Birahane Darbesi’ni keserek ayrı bir başlık olarak buraya yazıyorum


Yazıda çoğunlukla yetkin Wikipedia sayfaları olmak üzere muhtelif
kaynaklardan yararlanılmış, çevirisi tarafımca yapılmıştır.
Bazı tespitler kendime ait olmakla beraber olaylar ve
belirtilmiş konuşmalar gerçektir.

İktidarı ele geçirmek, Hitler’in çok önceden beri aklındaydı. Uzun Bıçaklar Gecesi‘nden çok daha önce iktidarı zorla ele geçirmek için bir planı vardı. Hitler 1920’lerin başında insanlar arasında nutuklar atarak sempati kazanmıştı ve NSDAP’ın çekirdek kadrosu daha o zamanlar onun karizmasına ve fikirlerine kapılmıştı. Hermann Göring, Rudolf Hess ve Ernst Röhm bu zamanlarda Hitler ile yakın ilişkiler kurmuşlardır. Hitler’in o dönemden itibaren edindiği anti-yahudi ve anti-komünist düşüncelerinde onu en çok etkileyenlerden biri de Beyaz Ruslar olarak adlandırılan (bugünkü Beyaz Rusya‘dan farklı olarak) Rus Devriminden kaçan milliyetçi sosyalistlerdir (national socialist). Aufbau Vereinigung (bkz. Wikipedia) adlı bu grup Hitler’e Yahudi komplolarını ve Bolşevizm’e akan uluslararası varlıktan söz etmişlerdir. Yine bu dönemde Hitler sonraları görüş ayrılığına düşeceği General Erich Ludendorff ile de tanışmış ve Alman sosyetesine dahil olmuştur. Hitler bu zamanlarda özellikle Bavyera’da çok meşhurdur ve fikirlerini benimseyenler bulunmaktadır.

Erich Ludendorff

Hitler’in ilk darbe girişimi, bütün Almanya’nın yönetimini birdenbire ele geçirmekten çok uzaktı. Birahane Darbesi (bkz. Bürgerbräukellerputsch) 8-9 Kasım tarihlerinde denenmiş bir darbe girişimiydi ve ilk etap olarak sadece Bavyera’nın yönetimini devralmayı amaçlıyordu. Belirtmek gerekir ki o dönemdeki “birahane” kavramıyla bugünkü arasında büyük fark var. Özellikle güney Alman şehirlerinde birahane deyince düşünmeniz gereken şey yüzlerce hatta binlerce insanın toplandığı bir alan ve bugünkü gibi günlük muhabbetlerden çok sosyal ve politik meselelerin konuşulduğu bir paylaşım noktası, ileri gelenlerin halka hitap ettiği alan. Bürgerbräukelle de o dönemde Münih’in en büyük birahanesiydi. Hitler bu gibi birahanelerde yaptığı konuşmalarla büyük ilgi toplamıştı ve o dönemin üçlü Bavyera yönetiminde bulunan devlet komiseri Gustav von Kahr, Reichswehr komutanı General Otto von Lossow ve devlet polisi başkanı Albay Hans von Seisser hareketlerinden anlaşıldığı kadarıyla Hitler’e sempatiyle yaklaşıyorlardı. Zira merkezden gelen ve Hitler’in propagandasını engellenmesini isteyen emirleri uygulamıyorlardı.

Gustav Ritter von Kahr

Birahane Darbesi’nin ilk ayağı olan Bavyera’nın ele geçirilmesi için Hitler’in planı Weimar Hükümeti karşıtı olan bütün silahlı Bavyeralıları emri altına toplamak ve o zamanki adıyla Reichswehr’in (Alman ordusu) desteğiyle Bavyera’nın yönetimini ele geçirip Berlin’e yürümekti. Bu dönemde Ludendorff Hitler’e Alman İşçi Partisi’ne sızmasını öğütlemiştir. Partiye katılan ve kısa sürede yükselen Hitler, konumunun da yardımıyla yaklaşık 15,000 kişilik bir grup toplayabilecek durumdaydı. Kampfbund olarak adlandırılacak bu grubun (bkz. Wikipedia) büyük çoğunluğu eski askerlerden oluşmaktaydı. Takip eden günlerde Hitler neredeyse her gün komiser von Kahr ile görüşüyor ve ondan kendisine katılmasını istiyordu. Ancak von Kahr monarşiyi restore etmek isterken Hitler diktatör olmak peşindeydi.

Adolf Hitler'in Alman İşçi Partisi'ne Kayıtlı Olduğunu Gösteren Belge

Hitler, Mussolini’nin yaptığı gibi bir yürüyüşle (bkz. Roma Yürüyüşü) Berlin’e girmek ve yönetimi ele almak istiyordu ve Münih’i de bu yolda bir üs olarak kullanmayı planlıyordu. Hitler’in ilk hamlesi büyük bir SA topluluğuyla von Kahr’ın 3,000 kişiye konuşma yaptığı Bürgerbräukelle’ye gitmek oldu. 600 kişilik grup akşam saatlerinde birahaneyi kuşattı ve bir makineli tüfek de kapıya doğrultuldu. Hitler ve yanındakiler (Hermann Göring, Alfred Rosenberg, Rudolf Hess, Ernst Hanfstaengl, Ulrich Graf, Johann Aigner, Adolf Lenk, Max Amann, Scheubner-Richter, Wilhelm Adam dahil yaklaşık 20 kişi) içeri daldı, Hitler bir el ateş ederek bir masanın üstüne çıktı ve bağırdı:

Nasyonal devrim başladı. Bina 600 kişiyle sarıldı. Kimsenin çıkmasına izin vermiyorum. Bavyera ve Berlin hükümetleri görevden azledildi. Yeni bir hükümet bir an önce kurulacak. Reichswehr ve polis barakaları ele geçirildi. İkisi de gamalı haç altında birleşti.

Elbette hükümetler azledilmemişti, barakalar ele geçirilmemişti ve Naziler hariç kimse swastika altında birleşmemişti. Hitler ve Rudolf Hess; Gustav von Kahr, Otto von Lossow ve Hans von Seisser’i silah zoruyla başka bir odaya geçirtti ve ya kendilerine katılacaklarını ya da vurulacaklarını söyledi. Hitler özellikle von Kahr’ın yanında yer almasını bekliyorsa da, von Kahr bu öneriyi reddetti.

Odadaki gerginliğin aksine ana salonda görece bir sakinlik yaşanıyordu. Kimse dışarı çıkarılmasa da mutfaktan kaçanlar yine olmuştu ama bir kesim Hermann Göring’in nutuğunu dinliyordu. Naziler Ludendorff’u çağırarak biraz daha avantaj elde etmek istediler. Hermann Kriebel İmparatorluk Savaş Bayrağı (bkz. Reichskriegsflagge) ile bekleyen Ernst Röhm’ü arayarak şehrin önemli binalarını ele geçirmesini istedi. Yine aynı anlarda Gerhard Rossbach‘ın emri altında birleşen subay okulu öğrencileri de diğer önemli yerleri ele geçirmek için işe başladılar.

İçeride işlerin gerginleştiğini hisseden Hitler 15 dakika önce söz verdiği konuşmayı yapmak için anında olaya müdahale etti ve salondaki hava birden değişti. von Kahr destekçisi olan ve o anın tanığı olan Doktor Karl Alexander von Mueller şöyle anlatmış:

Hayatım boyunca insanların tutumunun birkaç dakikada, neredeyse birkaç saniyede böylesine kolayca değiştiğini görmedim. Hitler sadece birkaç çümleyle dinleyicileri resmen terslerine çevirmişti, sanki bir eldivenin içini dışına çıkarmak gibiydi. Neredeyse bir hokus-pokus, bir sihir gibiydi.

Hitler’in konuşması bittiğinde büyük bir alkış koptu. Konuşması kısaydı ve neden böyle bir girişimde bulunduğunu açıklıyordu. Ama seçtiği kelimeler öylesine etkiliydi ki birden bire kalabalığın desteğini eline aldı. Akşam 21.00 sularında Ludendorff geldi. Üç yöneticinin bulunduğu içerideki odada da tansiyon biraz azaldıysa da von Kahr hala Hitler’e katılmamakta direniyordu. Ama en sonunda isteksiz de olsalar pes ettiler. Hitler başka bir olaya müdahale etmek için birahaneden ayrıldı. 10.30 sularında da von Kahr dahil olmak üzere yöneticiler serbest bırakıldı.

Ernst Röhm

9 Kasım günü saat 03.00’te darbe ilk ölülerini verdi. Yerel garnizon Reichswehr barakalarına gitmeye çalışan Röhm’ün adamlarını birahaneden çıkarken yakaladı. Pusuya düşen darbeciler geri çekilmek zorunda kaldı. Bu sırada Reichswehr subayları bütün garnizonu alarm durumuna geçirdi ve destek birlik istedi. Bütün bunlar olurken bir SA birliği de öneden belirlenmiş Yahudileri tutuklamaya başladı. Bazıları yakalandı, bazıları kaçmayı başardı. Yabancı ataşeler de ev hapsine alındı.

09.00 sularında Hitler darbenin bir sonuca varamadığını anladı. Darbeciler ne yapacaklarını bilmiyorlardı ve pes etmek üzereydiler. O anda Ludendorff sahneye çıkıp “Yürüyeceğiz” diye bağırmasa kimsenin ne yaptığını bildiği yok. Hitler’in ve Röhm’ün birlikleri birleşerek (aşağı yukarı 2000 kişi) tamamen plansız bir biçimde yürümeye başladılar. Ludendorff grubu Bavyera Savunma Bakanlığı’na doğru yürütmeye başladı ama Odeonsplatz’da Baron Michael von Godin komutasındaki 100 kişilik bir asker gurubu önlerini kesti. İki grubun çarpışmasında 16 Nazi ve 4 asker öldü. Hitler ve Göring yaralı halde kaçtılarsa da iki gün sonra yakalandılar.

Hitler kaçınca bütün yük Ludendorff’a kaldı. Ateş altında ilerlemeye devam eden Ludendorff Hitler’i bir korkak olarak addetti. 37’deki ölümüne kadar Hitler’in çıkarına çalışmayı reddetti. Ölüm merasiminde Hitler’in bulunmasını istemese de Hitler merasime katıldı fakat tek kelime etmedi.

Ritter von Danner

Polisin ve eyalet polisini durumdan üç dedektif haberdar etti. Major General Ritter von Danner 19. Alay’da bir harekat üssü kurdu ve bütün askeri birlikleri alarm durumuna geçirdi. Yine aynı sıralarda Yüzbaşı Karl Wild de emrindeki birliklerle gerektiğinde ateş açma izniyle von Kahr’ın idari binasını korumak için yola çıktı. 23.00 sularında von Danner, von Lossow’u darbeyi tanımamaya zorladı.

Çarşamba günü 3,000 Münih Üniversitesi öğrencisi ayaklandı ve Hitler’in tutuklandığını öğrendikleri cuma gününe kadar da ayaklanmayı devam ettirdiler.

Darbe girişiminden iki gün sonra Hitler yakalandı ve vatana ihanet suçundan yargılandı. Hermann Göring ve Rudolf Hess ise Avusturya’ya kaçmayı başarmışlardı. Nazi parti karargahları basıldı  ve yayın organı Völkischer Beobachter (bkz. Wikipedia) yasaklandı.,

Hitler’in yargılanması 26 Şubat 1924’ten 1 Nisan 1924’e kadar sürdü. Hitler ve Hess vatana ihanetten 5’er yıla mahkum edildi. ve Festungshaft hapishanesine gönderildiler. Festungshaft hapishanelerin geneline göre çok daha iyi şartlara sahipti ve buraya amacı iyi fakat benimsediği yol yanlış olan kişiler yollanırdı.

Yine de, Hitler yargılanma sürecini düşüncelerini yaymak için bir araç olarak kullandığı. Mahkemede söylediği her söz ertesi gün gazetelerde yayınlandı. Bunun sonucunda da sadece 8 ay hapiste yattı. Rudendorff olay mahallinde şans eseri bulunduğunu söyleyerek suçlamalardan aklandı. Röhm serbest bırakıldı. Göring ise aldığı yaralar nedeniyle morfin ve diğer ağrı kesicilere bağlı hale geldi.

Hitler her ne kadar darbe girişiminde başarısız olsa da dolaylı yoldan bir zafer kazanmıştı. Birahane Darbesi sonucunda ilk propaganda zaferini kazandı ve halkın dikkatini fazlasıyla çekti. Hapiste geçirdiği zamanda Rudolf Hess’le birlikte Mein Kampf’ı yazdı. Ayrıca bu girişim gösterdi ki Hitler Alman halkının kalbini kazanmak istiyorsa yaptığı bütün girişimler kanuna uygun olmalıydı. Bu görüş ona daha sonraları Hitler Legalite yani Yasaya Uygun Hitler lakabının takılmasını sağladı.

Genel Tarih içinde yayınlandı | , , , , , , , , , , , , , ile etiketlendi | 1 Yorum

Bilgilendirme

Uzun süredir boş bıraktığım blog bir süre daha bu durumda olacak zira İkinci Dünya Savaşı ile ilgili uzun bir yazı dizisinin ilk bölümünü hazırlıyorum. Olabildiğince fazla kaynaktan yararlanmaya çalıştığım için biraz daha zaman alacak ilk bölümü yayınlamak.

Yazının yayınlandığından ilk sizin haberiniz olsun istiyorsanız sağ taraftaki “Takip Et” butonuna basarak blogu takip edebilirsiniz.

| Yorum bırakın

Japon Feodal Dönemini Türkçe Yaşamak

Total War™ Resmi Fan Sitesi www.TurkTotalWar.com çatısı altında toplanmış birkaç oyun sever olarak yürüttüğümüz Shogun 2 Total War Türkçeleştirme çalışmaları devam ediyor.

Oyun sektörüne çok uzun süre önce giren Total War serisinin son ayağı olan Shogun 2, bizi Japonya’nın feodal dönemine oyunun tarihinde ikinci kez götürerek uzak toprakların tarihini tekrar yazma şansı tanıyor.

Sanal Tarih içinde yayınlandı | Yorum bırakın

Ne Dediler #001

Mr. Hitler is a man who missed the bus

– Neville Chamberlain, Almanlar Norveç’e çıkmadan bir gün önce.

Kişisel Tarih içinde yayınlandı | Yorum bırakın